СноуБайк Husqvarna FE 501 + Polaris Timbersled Aro 137 або КТМ SX-F 450 + ZF 120 або 127 складається мотоцикла сімейства КТМ, гусениці та лижі. Основа – найпотужніша версія ендуро мотоцикла Husqvarna FE 501 або кросового КТМ SX-F 450 із чотиритактним одноциліндровим мотором з можливістю обрання карт руху. Найдовша з можливих гусениця 137 дозволяє рух у дуже пухкому снігу і складних рельєфах. Це не «прогулянковий» транспорт і не компроміс між мотоциклом і снігоходом. Це повноцінний спортивний снаряд, який дає відчуття абсолютного контролю там, де не можливо йти пішки і не можуть їхати снігом будь-які інші засоби пересування. Гусінь 127 – універсальна, дозволяє рухатись в пухлому снігу, але вимагає більшого уміння райдера керування вагою. 120 гусінь, найбільш «грайлива», але вимагає гарного досвіду райдера із-за короткої бази і меншої тяги на снігу в порівнянні з 137 і 127.
Підвіска. Топова, повністю регульована передня вилка WP Cone Valve, амортизатори гусениці FOX QS3 Rear Track Shock або повітряна легка вилка WP XACT-USD (AER) з третьою ногою на вилці Timbersled Fork Shock та амортизатори гусениці Öhlins TTX Snowbike Shock. На різних орендних сноубайках може бути різні компоненти підвіски, але всі забезпечують найкращу роботу в умовах використання в снігу.
Потужність. Тяги 500 кубового двигуна Husqvarna або 450 кубового КТМ повністю вистачає для активної їзди. Можливості такого сноубайку скоріше обмежені досвідом райдера. З місця можна рушати з другої і навіть третьої передачі. Шосту включати доведеться нечасто – тільки на прямій. По суті 3-4 найходовіші. Завдяки вдалому поєднанню легкої ваги і потужності забезпечується висока динаміка, швидкі реакції на газ, найкраща тяга на підйомах . Наприклад, більш потужний, але важчий на 40 кг КТМ 690 у снігу тоне із-за великої ваги.
Гальмування. Для ефективного уповільнення досить просто закрити газ – гусениця вріжеться в сніг лопатями. Ще є гальмівний механізм самої гусені, тормозний курок праворуч на кермі, як у звичайному ендуро мотоциклі. Відповідно задня тормозна лапка відсутня на сноубайку.
Прохідність. «Застряти» в снігу сноубайку практично неможливо. Можливості сноубайка обмежені фізичною підготовкою райдера набагато більше, ніж геометричними самого апарату.
Як їде сноубайк? Дуже схоже на управління мотоциклом на легкому грунтовому бездоріжжі. Також можна порівняти з управлінням водним мотоциклом – схожі відчуття як на хвилях. Тобто, особливих навиків для управління сноубайком не потрібно, базові і достатні навчання буде надано за 30 хвилин.
Управління. Вся вага гусениці зосереджена в самому низу, центр тяжіння настільки низький, що байк легко стоїть на снігу без додаткових підставок. Чудовий розподіл ваги особливо відчувається на ходу – апарат надзвичайно стійкий і зберігати його у вертикальному положенні простіше, ніж будь-який мотоцикл! Неймовірна легкість зберігається і в руліжці. Завалювати для повороту сноубайк на бік можна аж до моменту, коли коліна занурюються в сніговий пухляк. Повороти на сноубайку нахил і баланс, мінімум керування руками.
